Велосипедът е удобен, екологично чист и здравословен транспорт. Това се разбира в много страни: в Дания, Япония, САЩ и други страни велосипедистите „дишат свободно“ и се уважават на пътя.
В тази статия ще разкажем за 20-те най-колоездачни града в света. Списъкът няма класиране.
Копенхаген, Дания
Население: ≈1.2 милиона души.
Наем: Bycyklen.
Цени (депозит): месечен абонамент - $ 13.
В Копенхаген около 35% от велосипедистите. Властите имат амбициозни планове - до 2015 г. да пресаждат 50% от работещото население на велосипеди. Почти всеки местен жител има собствен мотор, а около 2000 центрове за наем на велосипеди са на разположение на туристите и гражданите без кон. Градът разполага с 400 км велосипедни алеи.
Токио, Япония
Население: ≈13 милиона души.
Отдаване под наем: CogiCogi.
Цени (депозит): месечен абонамент - $ 5.3; годишен абонамент - $ 54.
Токио е огромна метрополия с развита транспортна мрежа, включваща и велосипедна. В края на краищата, това е много по-бързо - няма задръствания, и по-полезно - японците са наблюдение на здравето. Не бива да се изненадвате, ако видите служител в скъп костюм с куфарче и велосипед. Навсякъде има специален велосипеден паркинг и наемни станции. Всички частни велосипеди са регистрирани в полицията, на тях е присвоен уникален номер, а на рамката е залепен знак с името на собственика.
Барселона, Испания
Население: ≈1.6 милиона души.
Отдаване под наем: Bicing.
Цени (депозит): първите 30 минути са безплатни; на всеки 2 часа - 0, 74 евро; годишен абонамент - € 47.16.
Велосипедният трафик е възникнал в Барселона през 2007 г. и всичко набира скорост. Днес над 30 000 граждани на Барселона са велосипедисти. В града има около 100 наемни станции: всеки жител или турист може да вземе велосипед, оставяйки депозит, и след това да се върне в същото или друго място. Броят на паркингите непрекъснато се увеличава.
Портланд, Съединени щати
Население: ≈576 хил. Души.
Отдаване под наем: Споделяне на велосипеди Alta (споделяне на велосипеди ще започне през 2015 г.).
Портланд (Орегон) е един от най-зелените и най-колоездачни градове в САЩ. Около 9% от местните жители използват велосипед в ежедневието. В града има огромен брой велосипедни пътеки (над 400 км), включително планински велосипеди. През 2015 г. в Портланд ще стартира програма за споделяне на велосипеди. Освен това всеки може да вземе велосипедни курсове.
Париж, Франция
Население: ≈2 милиона души.
Наем: Vélib '.
Цени (депозит): отдаване под наем на ден - € 1.7; седмичен абонамент - € 8; годишен абонамент - € 29.
Париж е една от онези столици, където проблемът със замърсяването на въздуха от изгорелите газове на автомобилите е остър. Затова все повече местни жители и гости на френската столица преминават на велосипеди. Днес в Париж има около 1500 безплатни паркинга за велосипеди и повече от 100 пункта за наемане (те са удобно разположени в близост до метрото и автобусните спирки).
Дъблин, Ирландия
Население: ≈506 хил. Души.
Отдаване под наем: Дъблински велосипеди.
Цени (депозит): първият час е безплатен; над 1 час - € 0, 5; над 4 часа - 6, 5 евро; 3 дни наем - 5 евро; годишен абонамент - 20 евро.
4% от колоездачите (в централните райони - 6–7%) от общия брой на дъблинците са скромни стойности в сравнение с тези колоездачни градове като Амстердам и Копенхаген. Но според експерти ирландската столица скоро ще се превърне в истински рай за велосипеди. От 2006 г. броят на велосипедите в града се е удвоил, а до 2021 г. градските власти планират да увеличат мрежата от велосипедни алеи пет пъти.
Монреал, Канада
Население: ≈1.6 милиона души.
Отдаване под наем: Бикси.
Цени (депозит): първите 30 минути са безплатни; дневен наем - $ 5 (за членове на клуба); месечен абонамент - $ 31.25 (за членове на клуба); абонамент за година - $ 82.5 (за членове на клуба).
Той е най-развитият град за велосипедисти в Канада. Модернизацията на велосипедите започна тук през 80-те години. Оттогава властите са инвестирали около 134 млн. Долара в инфраструктурата на града, за да го направят удобен за велосипедистите. Сега в Монреал около 600 км велосипедни алеи, стотици паркинги и наематели. Жителите на Монреал използват системата за наем на велосипеди, за да карат да работят и да работят по друг начин.
Берлин, Германия
Население: ≈3, 4 милиона души.
Отдаване под наем: Обадете се на велосипед.
Цени (депозит): първите 30 минути са безплатни; всяка минута (започваща от 31-ва) - € 0.08; дневен наем - 15 евро.
Развитието на велосипедното движение в Берлин започна в началото на 2000-те години. Приета е държавна програма, която предвижда изграждането на инфраструктура (писти, паркинги, пунктове за наемане и ремонт и др.) И различни стимули за хора, пътуващи с велосипеди. Така че, наскоро Берлин въведе "зелена вълна": сега велосипедистите не се нуждаят от спиране на червена светлина. Мерките са успешни. Около 13% от берлинците (в някои райони на града 20–25%) са запалените велосипедисти.
Богота, Колумбия
Население: ≈7, 4 милиона души.
Отдаване под наем: все още колоездене в Богота (обещавам да отворя през 2014 г.).
Богота е столицата на Колумбия и може би най-велосипедният град в Латинска Америка. Развита е широка мрежа от велосипедни алеи - около 300 км. Колоездачното движение бе инициирано от кмета Енрике Пенялос, който, за да подобри екологичната ситуация в града, започна да насърчава колоездачите и да украсява града със зеленина. Всяка година в Богота - Ciclovia се провежда безплатен автомобил, когато трафикът е блокиран за коли и всички се сменят с велосипеди. Освен това едно и също нещо се случва всяка неделя на централните улици на града.
Будапеща, Унгария
Население: ≈1.7 милиона души.
Наем: Bubi.
Цени (депозит): първите 30 минути са безплатни; дневен наем - $ 2.3; 3-дневен наем - $ 4, 5; абонамент за година - $ 85.
Унгарската столица преживява истински велосипеден бум. Ако преди две десетилетия велосипедът не се счита за средство за транспорт, а по-скоро като средство за забавление (пътуване през уикенда някъде извън града), сега Будапеща е един от най-адаптираните градове за колоездене в Европа. До 2011 г. в Будапеща бяха поставени 144 км велосипедни алеи, а през 2013 г. беше организирана градската система за наем на велосипеди.
Пекин, Китай
Население: ≈ 21 милиона души.
Отдаване под наем: Пекин.
Цени (депозит): първият час е безплатен; всеки следващ час - $ 0.2.
Пекин е не само икономическа и културна столица на Китай, но и велосипед. В града има само официално повече от 11 милиона велосипеда (по закон велосипедите, като колите, трябва да бъдат регистрирани). Но екологичната ситуация в Пекин все още оставя много да се желае, така че властите активно развиват градския колоездене. Изграждат се нови писти и паркинги, отварят се пунктове за наемане.
Амстердам, Холандия
Население: ≈813 хил. Души.
Наем: Mac Bike, Bike City, Star Bikes и др.
Цени (депозит): наем за ден - € 4, 4 (Mac Bike); дневен наем - 9 евро (Star Bikes); 4 часа наемане (Bike City) - от € 10 (зависи от мотора и от годината).
Амстердам е столицата на велосипедите в Европа. Над 40% от градския трафик е с велосипед. Има повече от 400 км велосипедни алеи, оборудвани със специални знаци и светофари. В града има много паркоместа и станции за велосипеди под наем. Можете да наемете не само класика, но и детски истории, тандеми и др.
Базел, Швейцария
Население: ≈171 хил. Души.
Наем: SBB.
Цени (депозит): дневен билет - $ 20; билет за годината - $ 246.
Базел е тих и живописен швейцарски град на брега на река Рейн. Какво ви трябва за измерване на колоездене! Освен това в Базел са създадени всички условия за това. В града има само паркинг за велосипеди от порядъка на 1 600. Всички частни велосипеди са регистрирани в правоохранителните органи и са застраховани. Но в Базел колоезденето върви не само за работа - има велосипедна куриерска служба в града. Така нареченият "мост на три страни", свързващ френския "Юнинг" и германския "Уейл ам Рейн", се радва на особена популярност сред феновете на въртящите се педали в Базел - има специална лента за велосипедисти.
Малмьо, Швеция
Население: ≈310 хил. Души.
Отдаване под наем: Стромма, Фридхъм Цикел, Travelshop и др.
Цени (депозит): наем за един ден (Stromma) - $ 26; дневен наем (Travelshop) - $ 23.
Малмьо е третият по големина град в Швеция. Въпреки това, той е само на 19 километра от Копенхаген. Може би оттам дойде модата за велосипеди в Малмьо. Градските власти са инвестирали 47 млн. Евро в развитието на велосипедното движение - изграждането на алеи и паркинги, както и провеждането на „Дни без автомобили“. Около 25% от жителите на Малмьо ежедневно карат велосипед. Особеността на велосипедните пътеки на Малмьо е, че всеки има име. Те са наречени специално, за да ги улеснят при намирането им на GPS.
Рио де Жанейро, Бразилия
Население: ≈6.3 милиона души.
Отдаване под наем: Bike Rio.
Цени (депозит): първият час е безплатен; дневен наем - $ 2.3; месечен абонамент - $ 4.45.
Слънчев Рио е много спортен град. Много жители обикалят сутрин, сърфират и карат велосипеди. Велосипедните пътеки започнаха да се появяват по протежение на плажа Копакабана преди срещата на върха по климата през 1992 г. Оттогава мрежата непрекъснато се разраства (нещо, а в Рио има много плажове). Властите обръщат особено внимание на велосипедната инфраструктура в навечерието на две големи спортни събития, които този град ще бъде домакин - Световната купа и Летните олимпийски игри.
Антверпен, Белгия
Население: ≈503 хил. Души.
Наем: Вело Антверпен.
Цени (депозит): наем за ден - 3, 6 евро; седмичен абонамент - € 8; годишен абонамент - € 36.
Антверпен е вторият по големина град в Белгия. Политиците на местните избори през 2006 г. обещаха да построят 100 км велосипедни маршрути през следващите години. И до 2012 г. те запазиха думата си. Велосипедните алеи в Антверпен са боядисани в червено, така че шофьорите са внимателни. Днес, от половин милион жители на Антверпен, 16%, повече от 80 000 души, са велосипедисти.
Севиля, Испания
Население: ≈706 хил. Души.
Отдаване под наем: Ayuntamiento de Sevilla.
Цени (депозит): първите 30 минути са безплатни, седмичен абонамент е 5 евро.
Испанският Севиля е един от градовете, където колоезденето се развива интензивно. Оценка: през 2006 г. само 0, 5% от жителите на града редовно се движеха на велосипеди, а днес този брой достига 7%. В Севиля, както и в Барселона, има добре развита мрежа от велосипедни маршрути, всички от които са в добро състояние. "Horseless" жители и гости на града могат да наемат велосипед.
Крайстчърч, Нова Зеландия
Население: ≈ 341 хил. Души.
Наем: Nextbike.
Цени (депозит): първите 2 часа са безплатни; дневен наем - $ 16; седмичен абонамент - $ 65; месечен абонамент - $ 163.
Крайстчърч е най-големият град на Южния остров в Нова Зеландия, както и най-велосипедното място в страната. Местните жители внимателно следят здравето си и затова са щастливи да преминат към велосипеди. Живописната природа допринася за дългите велосипедни маршрути, особено след като цялата инфраструктура е създадена за това в града - дори магистралите са оборудвани с велосипедни алеи. Но най-удивителното е, че в Крайстчърч има кино на открито за тези, които обичат да въртят педалите. Искате ли да гледате филм? Завъртете педалите на велоергометъра, иначе "електричеството ще свърши".
Тронхейм, Норвегия
Население: ≈169 хил. Души.
Отдаване под наем: Ясен канал.
Цени (депозит): абонамент за година - $ 19.
Тронхейм е малък норвежки град, считан за технологична столица на страната. В Норвегия велосипедният транспорт е много често срещан. Тронхейм е ясно потвърждение на това. Цикличното движение е възникнало през 90-те години. Днес в града има около 30 общински станции за велосипеди под наем, както и велосипеден лифт, известен в цяла Европа. Той помага на жителите и гостите на града да се качат на планината Брубаккен с железен кон.
Утрехт, Холандия
Население: ≈313 хил. Души.
Отдаване под наем: Civitas Mimosa.
Утрехт се намира в сърцето на Холандия и е най-големият железопътен възел в страната, както и един от най-колоездачните градове в Европа (трето място според версията на Копенхаген). Велосипедистът е най-уважаваният пътник в Утрехт. Гражданите карат велосипеди да работят, да посещават, в киното, по работа и т.н. Добрата инфраструктура на града позволява.
